El 25 de febrero, las comisiones del Parlamento Europeo implicadas en el nuevo Reglamento de Vehículos al Final de su Vida Útil (End-of-Life Vehicles Regulation, en inglés) votaron la implementación de ésta normativa, paso previo a la votación plenaria en el Parlamento y su adopción formal por el Consejo de la UE.
Tras el previsible resultado favorable, el reglamento se publicará en el Diario Oficial de la UE y entrará en vigor. O, lo que es lo mismo, la mayoría de las disposiciones se aplicarán a partir de los 24 meses de su publicación, y las obligaciones de desmantelamiento estarán sujetas a un período de transición más largo, de 36 meses.
El texto votado incluye disposiciones que exigen que los vehículos nuevos estén diseñados para el desmontaje, facilitando así la aplicación de las normas mencionadas. Además, se prevén programas de Responsabilidad Ampliada del Productor (RAP) para vehículos con el fin de abordar los costes inherentes a los numerosos nuevos requisitos de tratamiento al final de su vida útil, que van más allá de los productos de vidrio.
Para la cadena de valor del vidrio plano, dos aspectos clave fueron de especial importancia en este acuerdo provisional. En primer lugar, el desmontaje obligatorio de al menos el 70 % del vidrio de parabrisas, lunetas traseras, ventanillas laterales y techos de cristal. En segundo lugar, el reciclaje obligatorio de este vidrio desmontado para convertirlo en vidrio nuevo.
Con esta normativa, se impulsará un mayor reciclaje de vidrio, contribuyendo así a la circularidad en este sector y reduciendo el consumo de energía y las emisiones de CO2 derivadas de la producción de vidrio.
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